Volvo satsar på modellen C30 i STCC. Bilen körs med flexifuelmotor som drivs med bränslet E85.

Fler bilder

De bägge VW Scirocco körs på biogas i den svenska banracingen och teamet dötes till biogas.se.

Miljövänligt i STCC-racing

När den svenska racingserien STCC drar igång finns stora satsningar på miljön med på programmet. Både Volvo och Volkswagen drar nytta av sina miljövänliga standardsystem för att använda i populära STCC.

För Volvos del handlar om att överföra erfarenheterna från DRIVe-utvecklingen och Volkswagen ska tillsammans med energiföretaget E.ON köra loppen på biogas.

- Att satsa på Volvo C30-modellen som bas för en ny grön tävlingsbil är naturligt. Vår C30 visar tydligast upp Volvos miljöteknik på marknaden med modeller som nya dieseldrivna 1,6 DRIVe Start-Stop med en förbrukning på 0,39 liter per mil och CO2-utsläpp på 104 gram per kilometer, säger Derek Crabb, motorsportdirektör på Volvo.

I vanliga fall använder biltillverkare nya tekniska lösningar från sina tävlingsbilar för att göra sina gatbilar bättre. Volvo använder istället flera tekniska lösningar från C30 DRIVe modellen för att göra sin nya tävlingsbil bättre.

Samma aerodynamiska tekniklösningar som gör Volvos dieseldrivna C30 DRIVe mer bränsleeffektiv och därmed vänligare mot miljön, visade sig även göra Volvos etanoldrivna C30 tävlingsbil snabbare.

- Vi har testat mycket i Spanien under vintern. Både jag och min teamkollega Rustad är väldigt imponerade av att teamet kunnat ta delar direkt från produktionen av C30 DRIVe, montera dem på tävlingsbilen och genast märka avsevärda förbättringar i snabbhet, säger Volvoföraren Robert Dahlgren.

Volkswagen-teamet har döpts till biogas.se. De båda företagen E.ON och Volkswagen ställer tillsammans upp i STCC med två bilar. Bakom detta ligger E.ON:s satsning på biogas.

De båda racingbilarna – Volkswagen Scirocco – har byggts av Volkswagen Motorsport i Hannover och nu har det första stora testet ägt rum på legendariska Nürburgring i Tyskland. På plats fanns Team Biogas.se med förarna Fredrik Ekblom och Patrik Olsson.

Det var första gången trefaldige STCC-mästaren Fredrik Ekblom körde en racingbil sedan STCC-finalen i höstas.

- Det kändes väldigt kul att få testa bilen, det har jag väntat på länge, säger han.

För Fredrik – som tidigare körde BMW – handlar det om att ställa om sig från bakhjulsdrift till att köra framhjulsdrivet. Känslan efter de första varven är positiv.

- När det gäller motorn trodde jag att den skulle vara som en diesel i karaktären, men så var det inte alls.

Testet på Nürburgring är första delen i slutfasen av ett projekt som pågått sedan i höstas. Nu ser teamchefen Tobias Johansson fram emot att bilarna ska tävla i skarp miljö på banorna hemma i Sverige.

- Testet har gett oss de besked vi ville ha och nu kan vi gå vidare med våra förberedelser inför premiären. En bonuseffekt vi märkt med biogasdriften är att det inte känns irriterat i ögonen när man varmkör bilen i depåboxen, säger han med ett leende.