Koenigsegg ny Saab-ägare

Så fick vi då klarhet i vad som händer med Saabs personbilstillverkning.Det blev som jag trodde redan i förra veckan, den svenske tillverkaren av supersportbilar, Koenigsegg, som med ett nystartat bolag; Koeningsegg Group, köper Saab från General Motors. Det är bara att gratulera Sverige och alla bilälskare runt om i världen.

Försäljningen som förväntas vara avklarad i slutet av tredje kvartalet i år, innehåller en förväntad finansiering på 600 miljoner USD från Europeiska Investeringsbanken med lånegarantier från den svenska regeringen. Ytterligare finansiering ska komma från GM och Koenigsegg Group AB för att finansiera Saabs verksamhet och investeringar i produktprogram.

Detta inkluderar flera nya bilar som befinner sig i de sista utvecklingsfaserna.

För Saab, vars rykte som tillverkare av sportiga familjebilar ännu inte hunnit dö, kan detta bli lyftet som återger företagt dess roll som innovativ biltillverkare. Men vägen dit är lång, mycket lång, och full av uppförsbackar.

Koenigsegg har med sina supersportbilar skapat en kompromisslös sportbil där allt finns paketerat i en kaross som andas lyx och kraft. Dessa bilar tillverkas i extremt små serier och säljs till extremt rika kunder. En nisch så god som någon. Det fanns liknande upplägg inom Saabs dåvarande personbilsdivision (som det hette) när projektbilen EV 1 byggdes 1985. Men som bekant blev det inget av med det och snabbt började Saabs långa frihjulsrullning i en utförsbacke som aldrig verkat ta slut.

Bilföretaget Koenigsegg använder sig av inköpt material till sina bilar. De tillverkar inga egna motorer eller andra detaljer, men de beställer sina grejer hos de främsta tillverkarna och sätter ihop det till superpremiumbilar.

Hittills har Koenigsegg sålt ett 70-tal bilar runtom i världen sedan starten i blygsam skala 1994.

I den överenskommelse som undertecknats av Koenigsegg Group och GM slås det fast att som en del av den föreslagna uppgörelsen kommer GM att fortsätta samarbeta med Saab vad gäller plattformar och powertrain (motorer och växellådor) under en klart angiven tidsperiod. Dessutom planerar Saab att tillverka nästa generation av Saab 9-5 i fabriken i Trollhättan.

Nu ser jag möjligheten att Saab blir en division inom Koenigsegg Group, en division som avsevärt krymper sin nuvarande kostym och tillverkar kanske två modellserier.

Om jag tittar in i önskans kristallkula ser jag en större sportvagnssedan, en bil som kan ta upp kampen med Porsche Panamera. Teknik och kunnande som säkert finns kvar i Trollhättan sedan de innovativa åren på 1980-talet, tillsammans med Christian von Koenigseggs genuina kunnande inom sportbilstillverkningen, skulle kunna bli ett veritabelt lyckokast.

Men det gäller att ta vara på resurserna. Det finns folk som utan vidare skulle kunna plocka fram gamla idéer om just den typen av bilar. Stora, snabba komfortabla premiumbilar. Den andra modellserien skulle vara en liten bil med superkomfort, miljöriktig så det bara smäller om det och med plats för en liten familj. Ett slags cityracer, men med gröna förtecken.

Med andra ord måste Saab släppa folkhemstanken. Ingen svensk biltillverkare vare sig kan eller har resurser att ta upp kampen mot de stora masstillverkarna av bilar i Asien och Europa. För vår del får det bli nisch-bilar i framtiden. Inget för oss vanliga bilkunder, men entusiasterna runt om i världen kan med Koenigsegg Group AB:s inträde på arenan börja hoppas på nytänkande och exklusivitet.

Att alla anställda vid Saab i Trollhättan inte kommer att få ha jobbet kvar blir nog tyvär en realitet för många när det nya företaget tagit form.

Ledare Av