Nästan lika stor som "Årets Bil" är Up! Lite, knappt fyra meter. 

Fler bilder

Inredningen i konceptbilen är inget vi är vana vid, men den lär förändras innan produktionen. 

Snålbilen Up! Lite liknar inget annat Volksdwagen producerat, nästan som en sportcoupé. 

Snålbil med plats för fyra

Under Los Angeles Auto Show (4-13 december) är det världspremiär för Up! Lite, som är en bränsleeffektiv och i alla detaljer genomtänkt konstruerad fyrsitsig bil med hybriddrift. Den blandade bränsleförbrukning är 2,44 liter diesel/100 km.

Med ett drivkoncept som består av en TDI (turbodiesel), en elektrisk motor och en sjuväxlad Direct Shift Gearbox (DSG) samt goda aerodynamiksiffror (Cw-värde: 0,237), kan Volkswagen minska CO2-utsläppen till mycket låga 65 g/km – siffror som gör detta tredörrars-koncept till världens mest bränsleeffektiva bil och samtidigt världens mest miljöanpassade fyrsitsiga bil.

Både tekniskt och utseendemässigt är Up! Lite en förhandsvisning av framtiden. Bilens kaross förmedlar rena linjer, som om den vore huggen ur ett stycke aluminium.

Den tekniskt avancerade ”2-litersbilen” kan komma att lanseras över hela världen. Många av komponenterna i denna 695 kilo lätta Volkswagen är baserade på den framtida ”New Small Family”, en helt ny modellserie som redan är tidsbestämd för lansering på vissa marknader till slutet av 2011.

Kärnan i drivlinan i Up! Lite är den nykonstruerade turbodieseln, en tvåcylindrig 0,8-liters TDI med en effekt på 38 kW/51 hk. Dessutom minskar också den elektriska motorn (10 kW) – konstruerad som en pulsstart-modul (startmotor, generator och E-drive) – belastningen på TDI-motorn, ger ökad drivkraft och arbetar för att återvinna rörelseenergi (regenerativ bromsning). När full kraft behövs – exempelvis vid en snabb omkörning – kombineras TDI och elmotor till en total effekt på 48 kW/65 hk.

En version av denna TDI användes för övrigt i den L1-konceptbil som Volkswagen presenterade på IAA-salongen i Frankfurt i september.

I två av sina operativa faser har hybriddriften i Up! Lite konstruerats för att arbeta helt utan TDI-drivning. Första fasen: I så kallad ”coast down”, som aktiveras när föraren tar bort foten från gaspedalen (bilen rullar, TDI-motorn stängs av). Andra fasen: Över kortare distans, till exempel i bebyggda områden, är 100 procents eldrift möjlig. I det fallet är det ett litium-jon-batteri som svarar för energin. Eftersom bilen är kapabel till renodlad elektrisk drift är konfigurationen klassificerad som full-hybrid.

Växlingarna hanteras av en sjustegad Direct Shift Gearbox (DSG) precis som den som används i nya Polo. Dessutom är denna Volkswagen utrustad med start-stopp-system.

Up! Lite erbjuder en hög nivå av komfort och säkerhet. Där finns ESP, krockkuddar, gott om utrymme och avancerade informations- och kontrollfunktioner. Bilens passagerare är inneslutna och skyddade av en innovativ säkerhetsram av aluminium, stål och kolfiber.

Up! Lite har en toppfart på 160 km/h och accelererar från 0 till 100 km/h på 12,5 sekunder.

Utöver sin drivlina och lätta karosskonstruktion erbjuder Up! Lite en hög nivå av innovationer. Några exempel: Kylargrillen som stänger och öppnar automatiskt beroende på kylbehovet hos motorn (”aktiv termisk styrning”); och i stället för klassisk backspegel gör tre kameror det jobbet bättre och mer aerodynamiskt; när bilen parkeras på sommaren ventileras varm luft till bilens utsida (”passiv parkeringsventilation”).

Dessutom kontrolleras många av bilens funktioner (inklusive ventilation, internet, telefon, MP3, video, trippmätare, radio) centralt via en intuitiv tryckskärm med sensorer för handrörelser.

Även den mest innovativa bil måste ha en attraktiv design. Exteriören hos Up! Lite är lackerad i kulören ”Liquid Blue Metallic”. Den ger den 3,84 meter långa, 1,40 meter höga och 1,60 meter breda Up! Lite en mycket självständig design som ger intrycket av att bilen är gjuten ur ett enda stycke.

Om bilen, Up! Lite, kommer i produktion återstår att se, men visst är det kittlande att världens näst största biltillverkare visar musklerna så tydligt i kampen för vår miljö.

Reportage Av Torsten Björklund 03 dec 2009 12:14