Flexibel Meriva mer flexibel

Efter lanseringen av den första bilen med verkligt variabel inredning, Zafira år 1999, körde Opel vidare på den flexibla vägen och skapade med den första generationen Meriva år 2003 ett helt nytt marknadssegment för små smarta och billiga flexbilar. Med sin helt nya baksäteskonstruktion, höga sittposition och rymliga kupé var Meriva stor inuti men liten utanpå.

Nu kommer andra generationens Meriva och höjer ribban rejält i lilla flexbilsklassen. I interiören finns generöst med stuvningsutrymmen, inte minst i den flexibelt utformade mittkonsollen, och Meriva erbjuder också Opels unika FlexFix-system – den integrerade cykelhållaren som dras ut som en byrålåda under bagageutrymmet.

– Med stolskonstruktionerna Zafira Flex 7 och Meriva FlexSpace har vi skapat en helt ny typ av fullt integrerad flexibilitet i bagage- och passagerarutrymme. När vi utvecklade Meriva var målsättningen att konstruera bilindustrins nya mångsidighetsmästare – och jag vet ingen annan bil som erbjuder så många finesser som förenklar vardagen, säger Alain Visser, Vice President Sales, Marketing and Aftersales.

I nya Meriva har flexibiliteten förbättrats överallt. Baksätets innovativa FlexSpace-system fanns redan i den första Meriva-generationen men har nu utvecklats ytterligare; det är ännu lättare att flytta eller fälla ihop stolarna och enklare att förstås de olika funktionerna.

Antalet stuvningsutrymmen har ökat väsentligt. Det finns mer än nog med plats för alla prylar man brukar ha med i en bil och de är lätt åtkomliga för alla åkande. Det nyskapande konsollsystemet FlexRail består av olika utbytbara förvaringsenheter som glider på räls mellan framstolarna, där de erbjuder bekväm och anpassningsbar förvaring för både det ena och det andra.

De bekvämt utformade framstolarna är nära släkt med stolarna i Astra och Insignia. Inställningsmöjligheter  är  240 mm i längsled och 65 mm i höjdled – och de ger möjlighet för personer i alla storlekar och åldrar att hitta sin optimala sittställning.

Med nya Meriva öppnas dörrarna till baksätet bokstavligen på vid gavel. FlexDoor-konceptet med de bakre sidodörrarnas gångjärn i dörrarnas bakkant har i modern tid inte använts av någon annan volymtillverkare. I motsats till det fåtal andra bilar med bakkantshängda bakdörrar som idag finns på marknaden har Meriva fullstora bakre sidodörrar som kan öppnas oberoende av framdörrarna. I konstruktionen ingår konventionella B-stolpar som bidrar till hög karosstyvhet och bra sidokrockskydd.

FlexDoor-konceptet gör det betydligt enklare att ta sig in till eller ut från baksätet. Genom att dörrarna hänger på C-stolparna är det lättare för kropp och fötter att slinka förbi B-stolparna, speciellt som bakdörrarna öppnas i hela 84 graders vinkel mot normalt 68-70 grader för konventionella dörrar. Bakdörrarnas generösa öppningsvinkel underlättar insteget även för åkande i framsätet, speciellt om de dessutom har jackor, väskor eller dylikt som ska placeras i baksätet.

FlexDoors ger också ökad säkerhet, framför allt för barnfamiljer. Föräldrar har lättare att luta sig in och hjälpa till med bältet och det är lättare att hjälpa barnen in i och ut ur bilen; med både fram- och bakdörr öppna skapas en ”säkerhetszon” för förälder och barn utan en dörr som skiljer dem åt.

Dessutom känns det enkelt och naturligt att kliva in i och ut ur bilen via bakdörrarna, man behöver inte vrida och glida utan går bara in eller ut, enkelt och elegant.
FlexDoor-konceptet har framgångsrikt testats och utvärderats av Meriva-kunder ända sedan 2006. I konstruktionen ingår bland annat ett flertal patenterade låssystem som garanterar maximal säkerhet för de åkande.

Reportage Av Torsten Björklund 08 jan 2010 16:25